（一種汽車涂裝線閃干室的除濕設備及方法與流程）
本發(fā)明涉及汽車制造領域，尤其是一種汽車涂裝線閃干室的除濕設備及方法。
背景技術：
現(xiàn)有的閃干室除濕技術為冷凍除濕技術，而這種傳統(tǒng)冷凍除濕技術主要原理是：通過制冷環(huán)境降低空氣溫度，使?jié)窨諝膺_到飽和，冷凝析出部分水分。該方法的優(yōu)點是在高溫高濕環(huán)境時除濕效率高，除濕量大；缺點是受環(huán)境濕度影響較大，在低濕度時除濕效果不理想，難以獲得精確恒定的相對濕度控制，因此需要改進。
技術實現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有的閃干室冷凍除濕技術的不足，本發(fā)明提供了一種集合冷凍與轉輪除濕的組合除濕方法，解決了受環(huán)境濕度影響較大，在低濕度時除濕效果不理想的問題。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設計的一種汽車涂裝線閃干室的除濕設備，包括本體，所述包括本體包括以下部件：
安裝于汽車涂裝線閃干室的進風口上，并用于檢測進風口內(nèi)外的氣壓差的進風壓差開關；
安裝于汽車涂裝線閃干室內(nèi)的表冷器；所述表冷器的入口通過進水管道與外界供冷水的冷水設備連接，所述表冷器的出口連接回水管道，在進水管道上連接有檢測冷水進水的壓力和溫度狀況表冷器冷卻水進口壓力表、表冷器冷卻水進口溫度傳感器，在回水管道連接有檢測冷水回水的壓力和溫度狀況的表冷器冷卻水出口壓力表和表冷器冷卻水出口溫度傳感器；
安裝于汽車涂裝線閃干室內(nèi)并位于表冷器后方的除濕轉輪機組；
安裝于表冷器和除濕轉輪機組之間的位置的冷卻風濕度傳感器；
安裝于回水管道上的表冷器冷卻水比例調節(jié)閥；
安裝于除濕轉輪機組的兩側的除濕轉輪機組壓差開關；
安裝于汽車涂裝線閃干室的出風口位置的主風機和干空氣濕度傳感器；
與汽車涂裝線閃干室連通的再生風出口管路，在再生風出口管路上連接有再生風風機；
與汽車涂裝線閃干室連通的再生風進氣口，再生風進氣口通過再生風進氣口管道與汽車涂裝線閃干室連通；
其中：在再生風進氣口后位置內(nèi)設有再生風電加熱和生風壓差開關；在再生風進氣口管道上設有再生風進氣口濕度傳感器和再生風進氣口溫度傳感器。
為了方便控制，在各個管道上連接有電磁閥。
為了提高過濾效果，在進風口上設有第一過濾網(wǎng)。
為了提高過濾效果，在再生風進氣口上均設有第二過濾網(wǎng)。
為了提高過濾效果，并方便清理，所述第一過濾網(wǎng)鉸接在進風口上。
為了提高過濾效果，并方便拆卸清理，所述第二過濾網(wǎng)螺紋連接在再生風進氣口上。
本發(fā)明還公開了一種汽車涂裝線閃干室的除濕方法，具體包括以下步驟：
s1）主風機運行倒抽氣體，此時通過進風口吸入室內(nèi)空氣形成進風；
s2）利用進風通過表冷器冷卻除濕后，除去部分水分，形成冷卻風；
s3）冷卻風通過設置在表冷器后的冷卻風濕度傳感器檢測相對濕度，并通過控制器調節(jié)表冷器的冷水比例調節(jié)閥來控制所述冷卻風的相對濕度，使其符合達標要求；
s4）然后冷卻風通過除濕轉輪機組后，除濕轉輪機組通過吸附介質吸附所述冷卻風中的雜質和部分水分，形成干空氣；
s5）干空氣通過設置在出風口的干空氣濕度傳感器檢測其相對濕度，并通過控制器調節(jié)除濕轉輪機組的轉速來控制所述干空氣的相對濕度，使其符合達標要求；
s6）然后干空氣進入后續(xù)溫度處理單元，所述溫度處理單元中的再生風電加熱（16）運行后，通過再生風進氣口吸入室內(nèi)空氣形成再生風；
s7）再生風通過再生風電加熱加熱后對除濕轉輪機組進行干燥和吹掃，除去除濕轉輪機組介質吸附的水分和雜質；
s8）最后再生風電加熱通過設置在再生風進氣口管道上的再生風進氣口的濕度傳感器來調節(jié)再生風溫度，以達到理想的再生效果。
本發(fā)明得到的一種汽車涂裝線閃干室的除濕設備及方法，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明受環(huán)境濕度影響較小，在較低濕度時有較好的除濕效果，能有效精確控制送風的相對濕度并保證送風的清潔度。
附圖說明
圖1是實施例1中一種汽車涂裝線閃干室的除濕設備的結構示意圖；
圖2是實施例2中一種汽車涂裝線閃干室的除濕設備的結構示意圖；
圖3是實施例3中一種汽車涂裝線閃干室的除濕設備的結構示意圖。
附圖標記中：1-進風壓差開關；2-表冷器冷卻水進口壓力表；3-表冷器冷卻水進口溫度傳感器；4-表冷器冷卻水出口壓力表；5-表冷器冷卻水出口溫度傳感器；6-冷卻風濕度傳感器；7-表冷器冷卻水比例調節(jié)閥；8-表冷器組件；9-除濕轉輪機組；10-除濕轉輪機組壓差開關；11-主風機；12-干空氣濕度傳感器；13-再生風風機；14-再生風進氣口濕度傳感器；15-再生風進氣口溫度傳感器；16-再生風電加熱；17-再生風進氣口壓差開關；18-電磁閥；19-第一過濾網(wǎng)；20-汽車涂裝線閃干室；21-第二過濾網(wǎng)；22-本體；1-1-再生風進氣口；1-2-進風口；1-3-出風口；1-4-再生風進氣口管道；1-5-再生風出口管路；8-2-進水管道；8-1-回水管道。
具體實施方式
下面結合實施例對發(fā)明創(chuàng)造作進一步說明。
實施例1：
如圖1所示，本實施例提供的一種汽車涂裝線閃干室的除濕設備，包括本體22，所述包括本體22包括以下部件：
安裝于汽車涂裝線閃干室20的進風口1-2上，并用于檢測進風口內(nèi)外的氣壓差的進風壓差開關1；
安裝于汽車涂裝線閃干室20內(nèi)的表冷器8；所述表冷器8的入口通過進水管道8-2與外界供冷水的冷水設備連接，所述表冷器8的出口連接回水管道8-1，在進水管道8-2上連接有檢測冷水進水的壓力和溫度狀況表冷器冷卻水進口壓力表2、表冷器冷卻水進口溫度傳感器3，在回水管道8-1連接有檢測冷水回水的壓力和溫度狀況的表冷器冷卻水出口壓力表4和表冷器冷卻水出口溫度傳感器5；
安裝于汽車涂裝線閃干室20內(nèi)并位于表冷器8后方的除濕轉輪機組9；
安裝于表冷器8和除濕轉輪機組9之間的位置的冷卻風濕度傳感器6；
安裝于回水管道8-1上的表冷器冷卻水比例調節(jié)閥7；
安裝于除濕轉輪機組9的兩側的除濕轉輪機組壓差開關10；
安裝于汽車涂裝線閃干室20的出風口1-3位置的主風機11和干空氣濕度傳感器12；
與汽車涂裝線閃干室20連通的再生風出口管路1-5，在再生風出口管路1-5上連接有再生風風機13；
與汽車涂裝線閃干室20連通的再生風進氣口1-1，再生風進氣口1-1通過再生風進氣口管道1-4與汽車涂裝線閃干室20連通；
其中：在再生風進氣口1-1后位置內(nèi)設有再生風電加熱16和生風壓差開關17；在再生風進氣口管道1-4上設有再生風進氣口濕度傳感器14和再生風進氣口溫度傳感器15。
為了方便控制，在各個管道上連接有電磁閥18。
本實施例還公開了一種汽車涂裝線閃干室的除濕方法，具體包括以下步驟：
s1）主風機11運行倒抽氣體，此時通過進風口1-2吸入室內(nèi)空氣形成進風；
s2）利用進風通過表冷器8冷卻除濕后，除去部分水分，形成冷卻風；
s3）冷卻風通過設置在表冷器后8的冷卻風濕度傳感器6檢測相對濕度，并通過控制器調節(jié)表冷器8的冷水比例調節(jié)閥7來控制所述冷卻風的相對濕度，使其符合達標要求；
s4）然后冷卻風通過除濕轉輪機組9后，除濕轉輪機組9通過吸附介質吸附所述冷卻風中的雜質和部分水分，形成干空氣；
s5）干空氣通過設置在出風口1-3的干空氣濕度傳感器12檢測其相對濕度，并通過控制器調節(jié)除濕轉輪機組9的轉速來控制所述干空氣的相對濕度，使其符合達標要求；
s6）然后干空氣進入后續(xù)溫度處理單元，所述溫度處理單元中的再生風電加熱16運行后，通過再生風進氣口1-1吸入室內(nèi)空氣形成再生風；
s7）再生風通過再生風電加熱16加熱后對除濕轉輪機組9進行干燥和吹掃，除去除濕轉輪機組9介質吸附的水分和雜質；
s8）最后再生風電加熱16通過設置在再生風進氣口管道1-4上的再生風進氣口的濕度傳感器14來調節(jié)再生風溫度，以達到理想的再生效果。
通過上述結構設計受環(huán)境濕度影響較小，在較低濕度時有較好的除濕效果，能有效精確控制送風的相對濕度并保證送風的清潔度。
實施例2：
如圖2所示，本實施例提供的一種汽車涂裝線閃干室的除濕設備，為了提高過濾效果，在進風口1-2上設有第一過濾網(wǎng)19。為了提高過濾效果，并方便清理，所述第一過濾網(wǎng)19鉸接在進風口1-2上。
實施例3：
如圖3所示，本實施例提供的一種汽車涂裝線閃干室的除濕設備，為了提高過濾效果，在再生風進氣口1-1上均設有第二過濾網(wǎng)21。
為了提高過濾效果，并方便拆卸清理，所述第二過濾網(wǎng)21螺紋連接在再生風進氣口1-1上。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點，對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
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